كيفية بناء محطة شحن EV في فيتنام

SINELINK • تخطيط مشروع فيتنام

أصحاب العقارات / الأساطيل / مشغلو الشحن

كيفية بناء محطة شحن EVفي فيتنام

نمو السيارات الكهربائية في فيتنام يخلق فرصة. لا يزال موقعك بحاجة إلى سبب لاختيار السائقين له.

تاريخ التحقق من صحة المستند المصدر: 13 أكتوبر 2026 · السيناريوهات التوضيحية لم تكتمل مشاريع SINELINK.

لبناء محطة شحن للسيارات الكهربائية في فيتنام، ابدأ بتحديد المركبات التي يمكنك خدمتها واحتياجاتها اليومية من الطاقة ووقت انتظارها. ثم قم بتأكيد طاقة الموقع، وحدد معدات التيار المتردد أو التيار المباشر المتوافقة، وقم بتحديد متطلبات الموافقة والتشغيل المحلية، وابدأ المرحلة الأولى المقاسة. تربط المحطة الناجحة حاجة الشحن الحقيقية بوصول موثوق وبنية تحتية مناسبة ونموذج عمل عملي.

الشاحن هو جزء واحد من هذا النظام. الأسئلة الأكثر أهمية بسيطة: من الذي سيتولى المسؤولية هنا؟ لماذا هنا؟ وهل يمكن للموقع توفير الطاقة التي يحتاجونها عندما يحتاجون إليها؟

خريطة طريق التخطيط الخاصة بك

01/ السوق

افهم سوق فيتنام قبل شراء المعدات

أبلغت VinFast عن تسليم 175.099 سيارة كهربائية في فيتنام في عام 2025. وهذا رقم تسليم الشركة، وليس إجمالي أسطول السيارات الكهربائية الفيتنامية. إنه دليل قوي على الطلب على المركبات، لكنه لا يثبت الطلب في موقف سيارات معين.[1]

هناك حقيقة أخرى مهمة في السوق. تعلن حملة VinFast لشهر أكتوبر 2026 عن الشحن المجاني على شبكة V-Green حتى 10 فبراير 2029، مع مراعاة شروط السيارة والبرنامج. يجب التحقق من الأهلية وحدود الجلسة وشروط الاستخدام التجاري لمجموعة العملاء المستهدفة.

بالنسبة لمشغل مستقل، فإن الآثار المترتبة على الأعمال واضحة: لا تتوقع الطلب على الشحن المدفوع من خلال حساب المركبات الكهربائية القريبة وحدها.

قم بإجراء مقابلة مع السائقين الذين تريد خدمتهم. اسأل أين يتقاضون رسومًا حاليًا، وماذا يدفعون، وإلى أي مدى يسافرون، وما الذي يجعل الشحن غير مريح. يمكن للخيار المجاني القريب تغيير الرغبة في الدفع. قد لا تزال هناك قيمة لمساحة ليلية مريحة، أو خليج أسطول محجوز، أو محطة يمكن الاعتماد عليها على طريق العمل. هذه القيمة تحتاج إلى دليل.

قم أيضًا بالتمييز بين الطلب على سيارات الركاب والطلب على الدراجات النارية الكهربائية. أنها تنطوي على معدات مختلفة، ومتطلبات الطاقة وسلوك المستخدم. تركز هذه المقالة على السيارات الكهربائية والمركبات التجارية الخفيفة.

02/ نموذج التشغيل

اختر نموذج التشغيل أولاً

هناك ثلاث نقاط بداية مفيدة لمشروع شحن المركبات الكهربائية في فيتنام.

الخيار الرابع هو استضافة المعدات في إطار شراكة الشبكة. وهذا يختلف تجاريًا عن تشغيل محطة مستقلة. مراجعة اتفاقية ملكية المعدات والمساهمات الرأسمالية والصيانة والتسعير والتسوية وشروط التخارج. لا يوفر شراء شاحن تابع لجهة خارجية الوصول تلقائيًا إلى شبكة قائمة أو إلى فوائد عملائها.

بالنسبة للمشروع الأول، يمكن لعقار به مستخدمون محددون للمركبات الكهربائية أو أسطول بمتطلبات شحن ملتزمة أن يسهل التحقق من صحة الطلب. هذه توصية تخطيطية، وليست ادعاءً بأن أيًا من النموذجين يضمن الربح.

03/ الموقع

ابحث عن موقع يحتاج إلى تحصيل رسوم، وليس مجرد تمرير حركة المرور

في هانوي أو مدينة هوشي منه، قد يكون من المفيد تقييم مكتب أو مرفق وقوف السيارات السكني إذا كان المستخدمون الفعليون بحاجة إلى الشحن أثناء الإقامات الطويلة. في دا نانغ، يمكن للفندق تقييم طلب النزلاء وأنماط مواقف السيارات. يمكن أن تبدأ الممتلكات اللوجستية بجداول الأسطول وطرق التسليم.

هذه سيناريوهات مرشحة، وليست مواقع استثمار مثبتة. التحقق من صحة كل عنوان بشكل مستقل.

قم بمراجعة الوصول إلى السيارة، وساعات العمل، وحقوق وقوف السيارات، والوصول إلى الكابل، ومساحة قائمة الانتظار والبدائل القريبة. تحقق مما إذا كان بإمكان السائقين الدخول دون عملية أمنية معقدة. إن الشاحن المرئي خلف بوابة لا يمكن الوصول إليها لن يخلق خدمة عامة مفيدة.

ثم قم بمراجعة حقوق استخدام الأراضي أو مواقف السيارات، ومدة الإيجار ومن يمكنه الموافقة على الأعمال الكهربائية. قد يكون من الصعب تبرير إنشاء محطة بعقد إيجار قصير وأعمال شبكة باهظة الثمن حتى لو كان الطلب يبدو واعدًا.

أخيرًا، قم بفحص الصرف الصحي والتعرض المسجل للفيضانات وتهوية المعدات والوصول إلى الصيانة. بالنسبة للمواقع الساحلية، قم بتقييم ظروف التآكل. تحديد الحماية ضد ظروف الموقع الفعلية؛ إن تصنيف الضميمة وحده لا يحدد القدرة على مقاومة الفيضانات.

04 / التوافق

تأكد من توافق السيارة قبل تحديد الموصلات

أنشئ قائمة مركبات بالطراز الدقيق وإصدار السوق وإمكانيات الشحن. لا تفترض أن كل سيارة كهربائية تدعم الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر.

بالنسبة لكل مركبة، تأكد من المدخل الفعلي، وحد شاحن التيار المتردد الموجود على متن السيارة، وجهد التيار المستمر ونطاق التيار حيثما كان ذلك مناسبًا، بالإضافة إلى الاتصال المدعوم. قد يكون النوع 2 AC وCCS2 DC واجهات مرشحة، ولكن يجب أن يتبع الاختيار النهائي عدد المركبات الفعلي والمتطلبات المعمول بها.

اختبار المركبات التمثيلية قبل قبول التثبيت. الموصل المناسب هو مجرد جزء من التوافق. يعد بدء الشحن والتشغيل المستقر وإنهاء الجلسة وسلوك إعادة التشغيل أمرًا مهمًا أيضًا.

بالنسبة للواجهة الخلفية للمعدات، حدد الإصدار والوظائف المطلوبة لبروتوكول نقطة الشحن المفتوحة (OCPP). يقوم OCPP بتوصيل أجهزة الشحن بأنظمة إدارة الشحن. ولا يضمن في حد ذاته التوافق مع كل مركبة أو الوصول إلى شبكة مشغل آخر.[3]

اطلب عرضًا توضيحيًا شاملاً باستخدام الشاحن المحدد والبرامج الثابتة ومنصة الإدارة وسير عمل الدفع. إن العرض التوضيحي الناجح على مقاعد البدلاء مفيد؛ لا يزال اختبار القبول في الموقع النهائي ضروريًا.

05/ الطاقة والوقت

حجم الموقع حول الطاقة والوقت

ابدأ بالطلب اليومي على الطاقة:

ثم قارن هذا المتطلب مع نافذة الشحن المتاحة. حساب خسائر التحويل وأوقات الوصول غير المتساوية وحدود شحن المركبات والاحتياطي التشغيلي.

فيما يلي حساب توضيحي للأسطول، وليس مشروع عميل.

افترض أن 20 مركبة تحتاج كل منها إلى 30 كيلووات في الساعة يتم تجديدها طوال الليل. إجمالي الطلب على طاقة البطارية هو 600 كيلووات ساعة. مع نافذة مدتها ثماني ساعات، يبلغ متوسط ​​الطاقة النظرية للبطارية 75 كيلو واط.

إذا كانت الكفاءة المفترضة للشبكة إلى البطارية هي 90%، فإن متوسط ​​دخل الشبكة المقابل يبلغ حوالي 83.3 كيلووات: 600 ÷ 8 ÷ 0.90. الكفاءة هي افتراض نمذجة ويجب استبدالها بقيمة مشروع مناسبة.

هذا فحص لمتوسط ​​الطاقة، وليس تصميمًا كهربائيًا نهائيًا. قد يتطلب الوصول المتأخر والمغادرة المبكرة وتناقص الشحن سعة أكبر أو جدولًا زمنيًا مختلفًا. تحتاج حماية وحدة التغذية وتحجيم المعدات إلى حسابات هندسية منفصلة.

يشرح هذا المثال لماذا لا يكون الشاحن الأكبر في عرض الأسعار هو التكوين الأفضل تلقائيًا. قد يستخدم الأسطول العديد من نقاط التيار المتردد، أو الشحن بالتيار المستمر للنوافذ الأقصر، أو مزيجًا من ذلك. الجواب يعتمد على المركبات والجدول الزمني.

للحصول على شرح أبسط لأنواع الشحن، راجع دليل مستويات شحن EV الخاص بـ SINELINK:

https://www.sinelinkenergy.com/info/what-are-the-different-levels-of-charging-stat-103698673.html

06/ الحل المرحلي

حل مرحلي لعقار تجاري في فيتنام

خذ بعين الاعتبار مكتبًا وممتلكات للبيع بالتجزئة في مدينة هوشي منه، حيث يقوم الموظفون بإيقاف سياراتهم خلال يوم العمل ويقيم الزوار لفترات أقصر. هذا سيناريو تخطيط توضيحي، وليس تثبيت SINELINK تم الإبلاغ عنه.

أولا، قياس الطلب. قم بإجراء مسح لمستخدمي المركبات الكهربائية الحاليين، وتسجيل مدة انتظار السيارات وتحديد المركبات التي قد تستخدم الشحن بانتظام. التحقق من البدائل القريبة والاستعداد للدفع.

ثانيًا، قم بتشغيل مرحلة تيار متردد صغيرة. كمفهوم للتقييم، توفر أربع نقاط شحن تيار متردد بقدرة 7 كيلووات 28 كيلووات من الخرج المقدر المجمع. تأكد من قدرة التيار المتردد لكل مركبة، والتكوين الكهربائي للموقع والدوائر قبل اختيار هذا الترتيب.

ثالثا، التحكم في تحميل الموقع. استخدم ترتيبًا متوافقًا لإدارة الطاقة لتخصيص الشحن ضمن الحد الهندسي. يجب على وحدة التحكم قياس أحمال الموقع ذات الصلة والاستجابة بشكل صحيح في حالة فشل الاتصال. لا يعد حد البرنامج بديلاً عن الحماية الكهربائية المصممة بشكل صحيح.

رابعا، حجز طرق التوسع. تخطيط المساحة والقنوات للمعدات الإضافية حيثما أمكن ذلك. تقييم متطلبات العرض المستقبلية في وقت مبكر، مع تجنب الاستثمار غير الضروري في المرحلة الأولى.

خامساً: لا تنظر إلى العاصمة إلا بعد الدليل. يمكن تقييم وحدة DC مدمجة بقدرة 60 كيلووات إذا أظهر الموقع طلبًا كافيًا لشحن الإقامة القصيرة. أربع نقاط تيار متردد بقدرة 7 كيلووات بالإضافة إلى 60 كيلووات من التيار المباشر تساوي 88 كيلووات من خرج الشاحن المقدر؛ يمكن أن تكون المدخلات الكهربائية المطلوبة أعلى بسبب الخسائر والأحمال المساعدة. وهذا لا يعني أن المبنى يمكنه دعم هذا التثبيت تلقائيًا.

قم بإضافة سعة DC عندما يدعمها الطلب وتوافق المركبات والعرض والتحليل المالي. لا تقم بإضافته لمجرد جعل الموقع يبدو أكثر تقدمًا.

07 / القوة والامتثال

تأكيد السلطة والامتثال قبل الالتزام برأس المال

اطلب من فريق كهربائي محلي مؤهل مراجعة توصيل الخدمة، وحمل المبنى المُقاس، وقدرة المحولات حيثما أمكن، ومعدات التوزيع، والتأريض، والحماية. احصل على تأكيد المرافق لترتيبات الاتصال وتعرفة الكهرباء المطبقة.

لا تستخدم متوسط ​​سعر التجزئة للكهرباء في فيتنام باعتباره معدل الشراء المفترض لموقع الشحن. إن عقد التوريد الفعلي وتصنيف العملاء ومستوى الجهد وترتيبات وقت الاستخدام المعمول بها أمر مهم. تنشر EVN معلومات التعريفة وأصدرت إشعارات بشأن تنفيذ وقت الاستخدام. قم بتأكيد الشروط التي تنطبق على الاتصال المحدد.[4]

هناك أيضًا معلم تنظيمي جديد. أدرجت وزارة الصناعة والتجارة الفيتنامية التعميم رقم 61/2026/TT-BCT وQCVN 32:2026/BCT لشواحن السيارات الكهربائية ومحطات الشحن، بتاريخ سريان هو 1 يوليو 2027. واعتبارًا من 13 أكتوبر 2026، لا يزال تاريخ السريان هذا قائمًا.[5]

بالنسبة للمشتريات التي تمتد خلال ذلك التاريخ، احصل على مراجعة امتثال محلية للنص الموقع ونطاقه وأحكامه الانتقالية. لا تفترض أن المعدات التي تم شراؤها سابقًا معفاة تلقائيًا أو أن الشهادة الخارجية تثبت الامتثال الفيتنامي.

وينبغي أن تتناول مراجعة المشروع أيضًا متطلبات البناء ذات الصلة، والسلامة من الحرائق، ومواقف السيارات، وتشغيل الأعمال، والقياس، والدفع والاستيراد. يجب تعيين المسؤوليات قبل طلب المعدات. تعد المستندات الفنية لمورد الشاحن بمثابة مدخلات لهذه العملية، وليست بديلاً عن الموافقات المحلية.

08 / العمليات

اجعل الشحن سهل الاستخدام وسهل الصيانة

حدد تعليمات اللغة الفيتنامية والأسعار الشفافة بالـ VND وعملية الدفع المناسبة للمستخدمين المستهدفين. يمكن النظر في دفع QR أو RFID أو الوصول المستند إلى الحساب، وفقًا للنظام الأساسي المحدد وتكامل الدفع المحلي.

بالنسبة للأسطول، قد تكون الأولوية هي تحديد هوية السائق وإعداد تقارير عن الطاقة بواسطة المركبة. بالنسبة للفندق، قد يكون سير عمل بسيط للضيوف. بالنسبة للرسوم العامة، قد يكون ذلك قابلية الاكتشاف ونجاح الدفع والدعم الذي يمكن الوصول إليه.

حدد من يقوم بالرد على مكالمة السائق ومن يقوم بإعادة ضبط الشاحن الفاشل ومن يمكنه استبدال الموصل التالف. إنشاء قطع الغيار وترتيبات الخدمة المحلية، وأوقات الاستجابة المتفق عليها والمراقبة عن بعد.

عند التشغيل، فشل اختبار الدفع، وفقدان الاتصال، واستعادة الطاقة، والاستجابة للتحكم في الحمل، ووظائف الطوارئ. سجل النتائج مع إصدارات السيارة والبرامج الثابتة المستخدمة.

09/ الاقتصاد

بناء النموذج المالي حول الطاقة المقدمة

قوة الشاحن المثبتة ليست إيرادات. تعد كيلووات ساعة التي يتم تسليمها والجلسات الناجحة والاستخدام المتكرر من إجراءات التشغيل الأكثر فائدة.

ميزانية المعدات والشحن وتكاليف الاستيراد والأعمال الكهربائية وأي ترقية للمرافق والأعمال المدنية والبرمجيات ورسوم الدفع والصيانة والتأمين والإيجار والتمويل. اطلب نطاقًا كاملاً حتى لا يؤدي عرض أسعار الأجهزة المنخفض إلى إخفاء أعمال التثبيت الباهظة الثمن.

لنموذج تشغيل مبسط:

يجب أن تشمل المساهمة لكل كيلوواط ساعة فقدان الطاقة والتكاليف المتغيرة ذات الصلة. يجب أن تغطي التكاليف الثابتة التزامات الموقع المتكررة. يحتاج استرداد رأس المال والتمويل والضرائب إلى معالجة إضافية في النموذج الكامل.

إذا كانت التكاليف الثابتة الشهرية هي F وصافي المساهمة لكل كيلووات ساعة يتم تسليمها هو M، فإن طاقة التعادل التشغيلية هي F ÷ M، بشرط أن تكون M موجبة. وهذا يشير إلى التعادل التشغيلي، وليس استرداد الاستثمار.

تشغيل حالات الطلب المنخفض والقاعدي والمرتفع. قم بتضمين تأثير العروض الترويجية للشبكة المتنافسة والاعتماد الأبطأ من المتوقع. بالنسبة للأسطول، قارن الشحن الخاص بالتكلفة البديلة الكاملة، بما في ذلك وقت السائق وتعطل العمليات. بالنسبة لرسوم الممتلكات، تتبع قيمة خدمة الممتلكات بشكل منفصل عن إيرادات الشحن.

قد يكون من المفيد تقييم الطاقة الشمسية الكهروضوئية أو تخزين البطارية بعد معرفة ملف تعريف الحمل. نموذج المصادفة الشمسية، طاقة البطارية القابلة للاستخدام، طاقة التفريغ، الفاقد، التدهور والتكلفة المركبة. يمكن للتخزين أن يحول الطاقة ضمن حدوده؛ ولا يمكن تصحيح توقعات الطلب غير المدعومة.

10/ التوسع

قم بالتوسيع عندما تكون المرحلة الأولى مفيدة

تتبع نجاح بدء الشحن، والطاقة المقدمة، وإكمال الدفع، والمستخدمين المتكررين، والأخطاء، واستجابة الدعم. بالنسبة للأساطيل، قم بتتبع ما إذا كانت المركبات تصل إلى الشحن المطلوب قبل المغادرة.

مراجعة الطلب غير الملباة وكذلك الاستخدام. قد تحتاج المحطة إلى المزيد من الخلجان بسبب قوائم الانتظار، أو المزيد من الطاقة بسبب النوافذ القصيرة، أو عمليات أفضل بسبب فشل الجلسات. هذه مشاكل مختلفة مع حلول مختلفة.

قم بالتوسيع عندما تحدد الأدلة القيد. قم بإعداد موقع يمكن أن ينمو، مع جعل المرحلة الأولى مفيدة في حد ذاتها.

إجابات سريعة لمشاريع شحن المركبات الكهربائية في فيتنام

هل يجب أن يستخدم موقعي الشحن بالتيار المتردد أو التيار المباشر؟

AC هو المرشح حيث تبقى المركبات المتوافقة لساعات. يعتبر التيار المستمر مرشحًا حيث يجب توصيل الطاقة خلال فترات توقف أقصر. حدد استخدام الطلب على الطاقة وقدرة السيارة وقوة الموقع.

هل يمكن لمحطة مستقلة أن تخدم كل مركبة كهربائية؟

ولا ينبغي افتراض أي توافق عالمي. التحقق من النماذج والواجهات ووظائف الشحن الدقيقة، ثم اختبار المركبات التمثيلية.

هل يقوم OCPP بتوصيل محطتي بـ V-Green؟

يوفر OCPP اتصالاً من الشاحن إلى الواجهة الخلفية. ولا يؤدي إلى إنشاء اتفاقية وصول إلى الشبكة أو ترتيبات التجوال أو أهلية ترويجية.

كم تكلفة المحطة؟

لا توجد تكلفة واحدة يمكن الدفاع عنها دون نطاق. يمكن أن يؤدي عدد أجهزة الشحن والطاقة وأعمال التوصيل والأعمال المدنية والبرمجيات والالتزامات المحلية إلى تغيير الميزانية بشكل جوهري.

هل الشحن المجاني غير ذي صلة بالأسطول الخاص؟

لا، قم بتضمين مزايا الشبكة العامة المؤهلة في المقارنة، إلى جانب إمكانية الوصول وطوابير الانتظار ووقت السفر وموثوقية المغادرة.

هل يمكن أن يحل تخزين البطارية محل ترقية الشبكة؟

وفي بعض التصاميم قد يقلل ذلك من متطلبات الشبكة قصيرة المدة. وتعتمد الجدوى على توازن الطاقة، ونوافذ الشحن، وحدود التخزين والاقتصاديات؛ إنه ليس بديلاً تلقائيًا.

قم بتحويل ملخص موقعك إلى تكوين

هل تخطط لموقع شحن في فيتنام؟

ابدأ بملخص قصير للمشروع: الموقع، ونوع الموقع، والمركبات المحددة، واحتياجات الطاقة اليومية، ومواقف السيارات أو نوافذ الشحن، والإمدادات المتاحة، والخلجان المخطط لها، ونموذج التشغيل.

يتضمن نطاق شحن EV المنشور من SINELINK شحن التيار المتردد وشحن التيار المستمر ومنتجات إدارة الشحن. استكشف الخيارات فيhttps://www.sinelinkenergy.com/ev-charging/واطلب تأكيدًا للنموذج الدقيق والواجهات والوظائف المطلوبة لمشروعك.

أرسل متطلباتك إلىsales@sinelinkenergy.comلمناقشة التكوين الأولي للمعدات ونطاق عرض الأسعار. وينبغي الاتفاق على مسؤوليات الهندسة المحلية وتنسيق المرافق والموافقة بشكل منفصل.

ما هو التحدي الأكبر الذي يواجهك في فيتنام: العثور على طلب شحن موثوق به، أو تأمين طاقة الموقع، أو إدارة العمليات اليومية؟

مصادر

تعكس عروض السوق والحالة التنظيمية المقالة المقدمة بتاريخ 13 أكتوبر 2026. أعد التحقق منها قبل النشر.

العودة إلى الأعلى ↑