ما هي المستويات المختلفة لمحطات الشحن لمركبات الطاقة الجديدة؟ نظرة عامة على مستويات شحن السيارات الكهربائية: المستوى 1، والمستوى 2، والشحن السريع بالتيار المستمر

بالنسبة للمشترين من الشركات، فإن الاختيار الصحيح ليس هو الشاحن الذي يتمتع بأعلى تصنيف للطاقة تلقائيًا. يعتمد التكوين المناسب على توافق السيارة والطلب اليومي على الطاقة ووقت ركن السيارة والقدرة الكهربائية المتاحة ومتطلبات الموصل وعدد المركبات التي تحتاج إلى الشحن مرة واحدة.

للحصول على إطار عمل تخطيط المشروع -الكامل-بما في ذلك سعة الشبكة والمشتريات والتكاليف والامتثال-راجعالبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية التجارية: دليل المشتري الكامل. تركز هذه المقالة بشكل خاص على فهم مستويات الشحن والاختيار بين الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر.

محتويات

1. ما هو المستوى 1 والمستوى 2 والشحن السريع بالتيار المستمر؟
2. المستوى 1 مقابل المستوى 2 مقابل الشحن السريع DC: مقارنة سريعة
3. ما هو شحن المستوى الأول للمركبة الكهربائية؟
4. ما هو شحن المستوى الثاني للمركبة الكهربائية؟
5. ما هو الشحن السريع بالتيار المستمر؟
6. الشحن بالتيار المتردد مقابل الشحن السريع بالتيار المستمر: أيهما يجب أن تختار؟
7. لماذا لا تساوي قوة الشاحن سرعة الشحن الفعلية
8. كيفية اختيار مستوى شحن السيارة الكهربائية المناسب لمشروع B2B
9. قائمة مراجعة إدخال المشروع: ما الذي يجب إرساله إلى مورد شاحن المركبات الكهربائية
10. حلول شحن SINELINK EV لتطبيقات مختلفة
11. هل تحتاج إلى مساعدة في اختيار تكوين الشحن؟

ما هو المستوى 1 والمستوى 2 والشحن السريع بالتيار المستمر؟

للتحقق من توافق الواجهة الجانبية للمركبة-عبر الأسواق، راجعأنواع موصلات شحن المركبات الكهربائية حسب المنطقة.

المستوى 1 هو شحن تيار متردد منخفض-يرتبط عادةً بمنفذ منزلي قياسي بقوة 120 فولت في أمريكا الشمالية. المستوى 2 هو شحن طاقة التيار المتردد- الأعلى، وعادةً ما يتم ذلك باستخدام معدات شحن مخصصة ودائرة مناسبة. يعمل الشحن السريع بالتيار المستمر على تحويل طاقة التيار المتردد للشبكة إلى طاقة تيار مستمر يتم التحكم فيها داخل محطة الشحن ويزود التيار المستمر بمركبة متوافقة. نظرًا لأن "المستوى 3" ليس تصنيفًا عالميًا عالميًا، فإن الشحن السريع بالتيار المستمر هو المصطلح الأوضح لمحتوى B2B الدولي.

المستوى 1 مقابل المستوى 2 مقابل الشحن السريع DC: مقارنة سريعة

ما هو شحن المستوى الأول للمركبة الكهربائية؟

كيف يعمل شحن المستوى الأول

يستخدم شحن المستوى الأول بشكل عام منفذ تيار متردد قياسي بقوة 120 فولت في أمريكا الشمالية ومعدات شحن محمولة. الطاقة المتاحة محدودة، لذا فهي تضيف طاقة ببطء نسبيًا مقارنة بصندوق الحائط المخصص للتيار المتردد أو الشاحن السريع للتيار المستمر. تعتمد الطاقة الفعلية على العرض والدوائر والمعدات والمركبة.

متى يكون المستوى 1 منطقيًا؟

يمكن أن يكون المستوى 1 عمليًا في حالة انخفاض عدد الأميال المقطوعة يوميًا، أو ركن السيارة طوال الليل، أو الاستخدام العرضي أو كنسخة احتياطية حيث لا تتوفر دائرة طاقة أعلى-. عادةً لا يكون هذا هو الخيار الأول للمواقع التجارية التي تحتاج إلى عودة المركبات إلى الخدمة بسرعة أو دعم العديد من المستخدمين خلال فترة انتظار محدودة.

هل المستوى الأول مناسب للمشاريع التجارية؟

قد يناسب عددًا صغيرًا من أماكن ركن السيارات-الطويلة، ولكن يجب مقارنة الطاقة اليومية المطلوبة بوقت الشحن المتاح. بالنسبة لأماكن العمل والفنادق ومواقف الشقق ومستودعات الأسطول، قد يوفر شحن التيار المتردد من المستوى 2 توازنًا أكثر عملية بين الطاقة المقدمة وسعة الموقع وتكلفة التركيب.

ما هو شحن المستوى الثاني للمركبة الكهربائية؟

كيف يعمل شحن التيار المتردد من المستوى الثاني

يستخدم المستوى 2 مصدر طاقة أعلى-للتيار المتردد ومعدات شحن مخصصة. يقوم الشاحن الموجود على متن السيارة بتحويل كهرباء التيار المتردد الواردة إلى تيار مستمر للبطارية. يقتصر السعر الفعلي على الحد الأدنى المطبق بين الإمداد ومعدات الشحن والكابل وشاحن السيارة.

التطبيقات النموذجية للشحن من المستوى 2

يُستخدم المستوى 2 بشكل شائع للشحن السكني ومواقف الشقق وأماكن العمل والفنادق ومراكز التسوق ومواقف السيارات الوجهة ومركبات الأسطول التي تظل متوقفة لعدة ساعات. في الأسواق الدولية، يمكن تحديد صناديق الحائط ذات التيار المتردد المماثلة من خلال الطاقة الفعلية والطور والجهد والموصل بدلاً من علامة "المستوى 2" في أمريكا الشمالية.

بالنسبة للمشاريع التجارية والدولية، قم بمراجعة SINELINKمنتجات شحن التيار المترددوتأكد من الطاقة والموصل وخيارات الاتصال والتكوين الكهربائي المحلي.

على سبيل المثال،سلسلة AC Wallbox من النوع 2يسرد نماذج 3.5-22 كيلو واط للاستخدام المنزلي والتجاري. حدد الطراز الدقيق وفقًا لإمدادات الموقع وإمكانيات السيارة ومتطلبات السوق.

H-صندوق الحائط AC من السلسلة H لتطبيقات الشحن في المنزل ومكان العمل والوجهة.

لماذا يعتبر المستوى 2 مهمًا للمواقع التجارية

لمعرفة الاختلافات بين إصدارات بروتوكول الواجهة الخلفية، راجعOCPP 1.6J مقابل OCPP 2.0.1. ستكمل هذه المقارنة المخطط لها دليل بروتوكولات شحن المركبات الكهربائية الحالي.

عندما تظل المركبات متوقفة لساعات، يمكن أن يدعم الشحن بالتيار المتردد المزيد من مواقف السيارات دون الحاجة إلى أن تحتوي كل حاوية على شاحن تيار مستمر عالي الطاقة-. بالنسبة لعمليات تركيب الشواحن المتعددة-، يمكن أن يكون التحكم في الوصول وجداول الشحن والاتصال بالشبكة وإدارة الأحمال بنفس أهمية الطاقة المقدرة للوحدة الفردية.

بالنسبة لشبكات الشحن التجارية، يجب أيضًا مراجعة الاتصالات وتكامل الواجهة الخلفية. الموجود لدينادليل بروتوكولات شحن السيارات الكهربائيةيشرح طبقات الاتصال؛ ستقوم مقالة A3 المخطط لها بمقارنة إصدارات OCPP بمزيد من التفاصيل.

ما هو الشحن السريع بالتيار المستمر؟

عند تقييم منشآت الشحن الأكبر، راجعالنوع المقسم- مقابل الشحن بالتيار المستمر المتكامل [ B7]لاعتبارات التخطيط والهندسة المعمارية.

كيف يعمل الشحن السريع بالتيار المستمر

يقوم الشاحن السريع بالتيار المستمر بتحويل كهرباء التيار المتردد إلى طاقة تيار مستمر يتم التحكم فيها في المحطة ويوصلها إلى بطارية EV متوافقة. يدعم هذا طاقة شحن أعلى من الشحن العادي بالتيار المتردد، على الرغم من أن الإخراج الفعلي يعتمد على قدرة الشحن بالتيار المستمر للمركبة، وحالة البطارية، وحالة الشحن، ودرجة الحرارة، وحدود المحطة.

نطاقات الطاقة المشتركة للشاحن السريع DC

تشمل أجهزة الشحن السريعة التجارية التي تعمل بالتيار المستمر نطاقًا واسعًا-من الوحدات المدمجة التي تبلغ حوالي 30 إلى 40 كيلووات إلى 60 إلى 120 كيلووات، و160 إلى 240 كيلووات وأنظمة الطاقة الأعلى-. هذه هي نطاقات طاقة المنتج، وليست تعريفات مستوى الشحن العالمي-. ويعتمد الملاءمة الأفضل على الإنتاجية وسعة الشبكة ومزيج المركبات واقتصاديات كل جلسة شحن.

اكتشف SINELINKمنتجات الشحن بالتيار المستمرلتطبيقات الشحن صغيرة الحجم وعالية الطاقة-.

بالنسبة للمواقع الأكبر حجمًا التي تحتاج إلى مشاركة الطاقة عبر عدة موزعات، قم بمراجعتهاأنظمة الشحن السريع DC الموزعةوتقييم البنية مقابل قوة الموقع وجداول التشغيل.

تدعم معدات الشحن DC المدمجة المواقع التي تحتاج إلى نوافذ شحن أقصر وإخراج أعلى.

أين يكون الشحن السريع DC أكثر فائدة؟

• مراكز الشحن العامة ومناطق خدمة الطرق السريعة حيث يحتاج السائقون إلى إضافة الطاقة أثناء التوقف القصير.
• مستودعات الأسطول والمواقع اللوجستية حيث يجب أن تعود المركبات إلى الخدمة خلال فترة زمنية محددة.
• المواقع التجارية ذات معدل دوران الشحن المرتفع أو مدة بقاء السيارة محدودة.
• المواقع التي يمكن أن تدعم فيها الخدمة الكهربائية ودراسة الأعمال معدات{0}أعلى طاقة.

الشحن بالتيار المتردد مقابل الشحن السريع بالتيار المستمر: أيهما يجب أن تختار؟

للحصول على مقارنة أعمق بين الهندسة والمشتريات، راجعشحن التيار المتردد مقابل التيار المستمر للمواقع التجارية.

يعد الشحن بالتيار المتردد أفضل عمومًا للشحن الروتيني عندما تظل المركبات متوقفة لساعات. يعد الشحن السريع بالتيار المستمر أكثر ملاءمة عندما يحتاج الموقع إلى توفير المزيد من الطاقة في فترة أقصر. تستخدم العديد من المشاريع مزيجًا بدلاً من اختيار نوع شحن واحد فقط.

لماذا لا تساوي قوة الشاحن سرعة الشحن الفعلية

بالنسبة إلى مشاركة الطاقة على مستوى الموقع-والقدرة الكهربائية، راجعموازنة الحمل الديناميكي لشحن EV [B6].

إن طاقة لوحة الشاحن هي قدرة مقدرة، وليست ضمانًا بأن كل مركبة متصلة ستتلقى هذه الطاقة بشكل مستمر. الشحن الفعلي مقيد بسلسلة الشحن بأكملها وظروف التشغيل.

• حد قبول السيارة: المركبات التي تعمل بالتيار المتردد محدودة بالشاحن الموجود على متن السيارة؛ تقتصر مركبات التيار المستمر على منحنى وواجهة شحن التيار المستمر المدعومة.
• الطاقة المتوفرة في الموقع: قد تؤدي الخدمة الكهربائية والمحولات وأحمال المبنى الأخرى وعناصر التحكم في مشاركة الطاقة- إلى الحد من خرج الشاحن.
• حالة شحن البطارية: عادةً ما تتضاءل طاقة الشحن بالتيار المستمر مع اقتراب البطارية من حالة شحن أعلى.
• درجة حرارة البطارية وحالتها: قد تحد السيارة من طاقتها لحماية البطارية.
• حدود الموصل والتيار: تعتمد الطاقة التي يتم توصيلها على الجهد الفعلي-لنقطة التشغيل الحالية وتهيئة المعدات المحددة.

بالنسبة للمشترين من الشركات، يجب تحديد-شاحن طاقة أعلى فقط عندما تتمكن مجموعة المركبات والبنية الأساسية للموقع ونموذج التشغيل من استخدام هذه الطاقة بشكل منتج.

بالنسبة للمواقع التي تحتوي على نقاط شحن متعددة، راجع SINELINKخيارات إدارة الشحنلتقييم تخصيص الطاقة ومتطلبات التحكم في النظام.

يمكن لإدارة الشحن تخصيص سعة الموقع المتاحة عبر عدة نقاط شحن نشطة.

كيفية اختيار مستوى شحن السيارة الكهربائية المناسب لمشروع B2B

لمعرفة الحسابات المتعلقة بكمية الشاحن والحمل المتزامن وسعة الموقع الاحتياطية، راجعكيفية تحديد حجم موقع شحن EV الخاص بك[ B5].

1. تحديد التطبيق: المنزل، مكان العمل، الفندق، مواقف السيارات التجارية، مركز الشحن العام أو مستودع الأسطول.
2. قم بإدراج المركبات: الكمية والنوع والسوق والموصل والحد الأقصى لقبول شحن التيار المتردد/المستمر حيثما كان ذلك معروفًا.
3. تقدير الطلب على الطاقة: عدد الكيلومترات اليومية أو دورة العمل، والطاقة المطلوبة لكل مركبة وجلسات في اليوم.
4. ضبط نافذة الشحن: المدة التي تظل فيها المركبات متوقفة ومتى يجب أن تكون جاهزة للمغادرة.
5. تأكد من إمداد الموقع: البلد، والجهد، والمرحلة، والتردد، وقدرة الخدمة، وحدود المحولات والأحمال الرئيسية الأخرى.
6. حدد الواجهات والبرامج: الموصل، والدفع/المصادقة، واحتياجات OCPP/الواجهة الخلفية، والمراقبة عن بعد، وإدارة التحميل.
7. تأكيد البيئة والامتثال: الموقع الداخلي/الخارجي، ودرجة الحرارة، والعلبة، والمعايير المعمول بها، والموافقات المحلية وقواعد التثبيت.
8. التخطيط للنمو: عدد أجهزة الشحن المستقبلية، وتوسيع الموقع، والوصول إلى الصيانة.

قائمة مراجعة إدخال المشروع: ما الذي يجب إرساله إلى مورد شاحن المركبات الكهربائية

للحصول على قائمة مراجعة وثائق السوق-الوجهة، راجعمتطلبات شهادة شاحن السيارة الكهربائية [ D14]قبل إصدار طلب عرض الأسعار النهائي.

حلول شحن SINELINK EV لتطبيقات مختلفة

يغطي نطاق شحن السيارات الكهربائية من SINELINK صناديق الحائط التي تعمل بالتيار المتردد، ومحطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر، وأنظمة الشحن السريع الموزعة بالتيار المستمر -وخيارات إدارة الشحن-. يجب تحديد التكوين المناسب وفقًا للسوق الوجهة ومجموعة المركبات والطاقة المتوفرة في الموقع ومتطلبات التشغيل-وليس طاقة الشاحن وحدها.

ابدأ بحلول شحن SINELINK EVلمقارنة فئات المنتجات وبنيات النظام.

بالنسبة لمشاريع التيار المتردد المتصلة، قم بمراجعةH-صندوق الحائط لشحن التيار المتردد الذكي من السلسلةللشحن عبر الشبكة وإدارة -تحميل الشاحن المتعدد-حالات الاستخدام، وفقًا للتهيئة المطلوبة.

بالنسبة لمتطلبات تكامل العلامة التجارية- المختلطة، قم بمراجعتهاالتحكم والتكامل في شاحن المركبات الكهربائية متعدد العلامات التجاريةوتأكيد الواجهات والوظائف المطلوبة مع الفريق الهندسي.

هل تحتاج إلى مساعدة في اختيار تكوين الشحن؟

أرسل إلى SINELINK سوق وجهتك، وكمية السيارة ونوعها، ومتطلبات الطاقة اليومية، ونافذة الشحن، والقدرة الكهربائية المتاحة، وتفضيل الموصل، ومتطلبات الشبكة. يمكن لفريقنا مراجعة المعلومات والمساعدة في تحديد التكوين الأولي للتيار المتردد أو التيار المستمر أو الشحن المختلط لمشروعك.

التعليمات

ما هي مستويات الشحن من المستوى 1 والمستوى 2 والمستوى 3؟

في المصطلحات الشائعة في أمريكا الشمالية، المستوى 1 هو شحن تيار متردد منخفض-الطاقة، والمستوى 2 هو شحن تيار متردد عالي الطاقة-، وغالبًا ما يستخدم "المستوى 3" بشكل غير رسمي للشحن السريع بالتيار المستمر. تختلف المصطلحات والتكوينات الكهربائية حسب السوق، لذا يجب أن تحدد المواصفات الدولية نوع التيار المتردد/المستمر والجهد والطاقة والموصل.

ما الفرق بين الشحن السريع من المستوى 2 والتيار المستمر؟

يوفر المستوى 2 طاقة التيار المتردد ويعتمد على الشاحن الموجود على متن السيارة لتحويله إلى تيار مستمر. يقوم الشاحن السريع بالتيار المستمر بإجراء التحويل في المحطة ويوفر طاقة التيار المستمر التي يتم التحكم فيها إلى مركبة متوافقة. يمكن أن يوفر التيار المباشر طاقة أعلى ولكنه يتطلب مركبات وبنية تحتية للموقع متوافقة.

هل المستوى 3 هو نفس الشحن السريع بالتيار المستمر؟

"المستوى 3" هو مصطلح غير رسمي شائع للشحن السريع بالتيار المستمر، خاصة في استخدام أمريكا الشمالية، ولكنه ليس تصنيفًا عالميًا عالميًا. بالنسبة لمحتوى ومواصفات B2B الدولية، يكون الشحن السريع بالتيار المستمر أكثر وضوحًا.

ما هو مستوى شحن السيارة الكهربائية الأفضل للعقارات التجارية؟

ويعتمد ذلك على مدة وقوف السيارات، ودوران السيارة، والطلب على السيارة والقدرة الكهربائية. غالبًا ما يناسب مكيف الهواء أماكن العمل والفنادق ومواقف السيارات في الوجهة حيث تبقى المركبات لساعات. يناسب الشحن السريع بالتيار المستمر المواقع التي تحتاج فيها المركبات إلى استعادة الطاقة في فترة أقصر.

هل شحن المستوى 2 مناسب لمستودعات الأسطول؟

يمكن أن يكون مناسبًا عندما تظل المركبات متوقفة لفترة كافية لإعادة شحنها بين الورديات. قد تحتاج الأساطيل ذات فترات التنفيذ القصيرة أو الطلب اليومي العالي على الطاقة إلى الشحن بالتيار المستمر أو تكوين مختلط للتيار المتردد/المستمر.

هل يتم دائمًا شحن شاحن السيارة الكهربائية ذو الطاقة الأعلى-بشكل أسرع؟

لا. الطاقة الفعلية محدودة بقدرات السيارة وحالة البطارية ودرجة الحرارة وتوافر الطاقة في الموقع وحدود تشغيل الشاحن. قد لا يوفر الشاحن ذو التصنيف الأعلى- جلسة عمل أسرع إذا لم تتمكن السيارة من قبول خرجه الكامل.

هل يمكن لكل مركبة كهربائية استخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر؟

لا. يجب أن تدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر وأن تستخدم واجهة شحن وطريقة اتصال متوافقة. تأكد من طراز السيارة ومعيار الموصل وتكوين السوق قبل اختيار المعدات.

ما هي المعلومات التي يجب أن أقدمها عند شراء أجهزة شحن المركبات الكهربائية لمشروع ما؟

قم بتوفير بلد الوجهة، والتطبيق، وكمية/نوع السيارة، والطلب اليومي على الطاقة، ونافذة ركن السيارة أو الشحن، والإمداد الكهربائي المتوفر، والموصل، ومتطلبات الشبكة/الدفع، وبيئة التثبيت، وخطة التوسع المستقبلية.