بروتوكولات شحن المركبات الكهربائية: فهم طبقات الاتصال ضمن مشروع الشحن

الرئيسية / الأفكار / شحن السيارة الكهربائية

معلومات عن شحن السيارات الكهربائية

دليل التخطيط لـ OCPP. فهم طبقات الاتصال ضمن مشروع الشحن

سينلينك| الدليل الفني

 

يمكن لمحطة الشحن الاتصال بنجاح بمنصة الإدارة الخاصة بها ولا تزال تفشل في العمل مع وحدة تحكم موازنة التحميل الديناميكية للموقع. بالنسبة للمطورين ومقاولي EPC وأصحاب المرافق، يمكن أن تعني هذه الفجوة أعمال تكامل إضافية أو خيارات مقيدة للمعدات أو تغييرات في بنية التحكم بعد التثبيت.

ولذلك ينبغي أن يبدأ اختيار البروتوكول بالتشغيل المقصود للموقع. حدد النظام الذي سيخصص سعة الشحن، وكيف ستستقبل أجهزة الشحن الحدود، وما يجب أن يحدث عند فشل الاتصال. ثم تحقق من أن الأجهزة والبرامج المحددة تدعم هذه المتطلبات معًا.

فهم طبقات الاتصال

تتواجد العديد من روابط الاتصال ضمن مشروع الشحن. يحمل كل منها معلومات مختلفة ويخدم غرضًا مختلفًا.

على سبيل المثال،OCPIتعمل بين منصات خدمة الشحن. لا يحدد وجوده كيفية استقبال الشاحن الفردي لحد الطاقة المحلي. يتطلب اتصال المركبة أيضًا فحوصات التوافق الخاصة بها؛ لا يحدد دعم OCPP المركبات أو ميزات اتصالات السيارة التي يدعمها الشاحن.

تصف شبكات Ethernet وWi{0}}Fi والاتصالات الخلوية وRS485 إمكانية الاتصال بدلاً من واجهة التحكم الكاملة. يمكن لجهازين مشاركة شبكة مع الاستمرار في استخدام أوامر وتنسيقات بيانات وأذونات وصول مختلفة.

اختر OCPP حسب الوظائف التي يحتاجها المشروع

يحدد بروتوكول Open Charge Point الاتصال بين محطات الشحن ونظام إدارة محطة الشحن، أو CSMS. الفتح تحالف المسؤولتشير التقارير إلى أن OCPP 1.6 لا يزال مستخدمًا على نطاق واسع بينما يتحرك الاعتماد نحو OCPP 2.x.

يتضمن OCPP 1.6 بالفعل آليات الشحن الذكي لملفات الشحن والتحكم في الحمل. يضيف OCPP 2.0.1 إدارة أقوى للأجهزة ومعالجة المعاملات والأمان وقدرات الشحن الذكي، بما في ذلك الدعم المتعلق بمعيار ISO 15118. ويوسع OCPP 2.1، الذي تم إصداره في عام 2025، الدعم للشحن ثنائي الاتجاه والتحكم في موارد الطاقة الموزعة.

OCPP 1.6 و2.0.1 غير متوافقين بشكل مباشر. تحتاج المنصة التي تخدم كلاهما إلى تطبيقات البروتوكول المناسبة. إذا عرض أحد الموردين ترقية مستقبلية، فتأكد من الأجهزة المدعومة وشروط التسليم وتغييرات النظام الأساسي المطلوبة.

بالنسبة للمواقع التجارية الجديدة، يعد OCPP 2.0.1 نقطة بداية مفيدة للتقييم. يمكن أيضًا لتطبيق 1.6J الذي تم التحقق منه، باستخدام JSON عبر WebSocket، تلبية متطلبات المشروع المحددة. يجب على المشاريع التي تفكر في الشحن ثنائي الاتجاه تقييم OCPP 2.1 جنبًا إلى جنب مع اتصالات المركبات وأجهزة الطاقة ومتطلبات الشبكة المعمول بها.

نطاق الشهادة مهم بقدر أهمية الإصدار. تحتبرنامج شهادة OCPP 2.0.1والشحن الذكي والأمان المتقدم ودعم ISO 15118 هي ملفات تعريف اختيارية. لا تثبت الشهادة الأساسية وحدها أن هذه الوظائف قد تم اختبارها. اطلب الشهادة وبيان التنفيذ الذي يغطي النموذج والبرامج الثابتة التي تم تسليمها.

مراجعة نطاق الشهادة →

تعريف إدارة الحمل الديناميكي كحلقة تحكم كاملة

تقوم إدارة التحميل الديناميكي بضبط تخصيص الشحن مع تغير أحمال المواقع الأخرى. فهو يحتاج إلى قياسات وخوارزمية تخصيص ومسار أوامر وملاحظات تؤكد النتيجة.

خذ بعين الاعتبار موقعًا مبسطًا بحد استيراد 300 كيلووات وهامش تشغيل قدره 20 كيلووات. عندما يبلغ الطلب غير -180 كيلووات، يكون تخصيص الشحن المتاح 100 كيلووات. وإذا ارتفع هذا الطلب إلى 240 كيلووات، ينخفض ​​التخصيص إلى 40 كيلووات.

يستخدم هذا المثال الطاقة النشطة -من جانب التيار المتردد ويفترض عدم إنشاء أو تخزين على-الموقع. يجب أن يتحقق التصميم الفعلي أيضًا من تيارات الطور وحدود التفرع وقيود المحولات. يتضمن مدخل شاحن التيار المستمر خسائر التحويل والاستهلاك الإضافي. في حالة وجود الطاقة الشمسية أو التخزين، يجب أن تكون حدود القياس واضحة حتى لا يتم حساب تدفقات الطاقة مرتين.

تقرر وحدة التحكم كيفية توزيع السعة المتاحة. تتطلب المشاركة المتساوية وأولوية المركبة وجدولة وقت المغادرة-منطق تشغيل مختلفًا. يحمل بروتوكول الاتصال هذا القرار إلى أجهزة الشحن؛ ولا يوفر، في حد ذاته، خوارزمية التخصيص.

تأكد من وقت الاستجابة الكامل من القياس إلى تعديل الطاقة الفعلي. يساهم أخذ عينات العدادات وتأخير الشبكة ومعالجة وحدة التحكم واستجابة الشاحن أو السيارة. لا يعد الإقرار الناجح بالأمر دليلاً كافيًا على أن الحد المطلوب قد أصبح ساري المفعول. يجب أيضًا تنسيق إدارة الأحمال مع تصميم الحماية الكهربائية للموقع.

تحقق مما تسمح به الواجهة المحلية بالفعل

قد يقدم الشاحن واجهات منفصلة لمنصة الإدارة الخاصة به ونظام إدارة الطاقة المحلي (EMS) الخاص به.يصف فينيكس الاتصالترتيب باستخدام OCPP للاتصالات الخلفية وModbus TCP لتخصيص التيار الديناميكي من نظام إدارة المبنى.

يعد Modbus خيارًا عمليًا للتكامل الصناعي، لكن خريطة التسجيل لا تزال بحاجة إلى المراجعة. تحقق مما إذا كانت الواجهة تعرض حدود الشحن القابلة للكتابة ووحداتها والنطاق المسموح به ومستوى التحكم وسلوك المهلة. تعد قراءة عداد كهرباء Modbus وقبول الأوامر من وحدة تحكم Modbus الخارجية من القدرات المختلفة.

إيبوسيوفر حالات استخدام لإدارة-الطاقة مثل الحد من الطاقة وتحسين استهلاك الطاقة الشمسية-الذاتي. وتعتمد ملاءمتها على حالات الاستخدام والإصدارات التي ينفذها كلا الجهازين. يجب أن يتبع مطالبة EEBUS العامة مراجعة توافق محددة.

يمكن لواجهات برمجة التطبيقات الخاصة بالشركة المصنعة والبروتوكولات الخاصة أيضًا أن تدعم التحكم المحلي الفعال. وتعتمد فائدتها على الوثائق التي يمكن الوصول إليها وحقوق التنفيذ والوظائف المتاحة والدعم المستقر. اسأل ما إذا كانت الأوامر المحلية تظل متاحة بدون اشتراك سحابي وما إذا كانت تغييرات البرامج الثابتة يمكن أن تغير الواجهة.

البرامج الثابتة تستحق اهتماما خاصا. على سبيل المثال،ملاحظات إصدار Alfen's AHP 2.6.0تقديم التحكم Modbus TCP/IP EMS لمنتجات محددة وتوثيق اتصال EMS واحد متزامن. تحدد نفس الملاحظات متطلبات البرامج المطابقة داخل شبكة الشحن الذكية. ولذلك ينبغي تسجيل التوافق حسب الطراز والبرامج الثابتة، بما في ذلك المعدات من علامة تجارية واحدة.

حدد بنية ذات ملكية تحكم واضحة

يمكن لـ OCPP العمل على شبكة محلية. البنية وحدة التحكم المحلية-لـ OCAيصف وحدة تحكم موضوعة بين أجهزة الشحن ونظام الإدارة الأولية. وهذا يخلق عدة خيارات لتصميم المحطة.

بالنسبة للمواقع التجارية ذات السعة- المحدودة، غالبًا ما يكون التحكم المحلي خيارًا هندسيًا معقولًا لأن مسار القياس والتحكم يمكن أن يستمر بدون اتصال فعال بالإنترنت. ويجب التحقق من هذه الفائدة في التنفيذ المحدد.

حيث يمكن لعدة أنظمة وضع حدود، وتوثيق سلطتها. قد يكون كل من حد سعة الموقع وجدول المشغل وحد الشاحن الداخلي نشطًا. حدد كيفية دمجها، ومدة بقاء كل منها صالحة، وكيفية إزالة الأوامر القديمة.

هذه مشكلة تكامل موثقة.إرشادات الاتصال الخاصة بـ KEBAيحذر من أن التحكم الخارجي يمكن أن يتداخل مع -إدارة التحميل المضمنة لتكوينات عميل - رئيسية معينة. لا تثبت الواجهات المدعومة المتعددة أن كل مجموعة من وحدات التحكم مدعومة.

تقييم التأثير على تكلفة البناء والعمر

تؤثر قرارات البروتوكول على قائمة المعدات والبنية التحتية للاتصالات. قد يتطلب التحكم المحلي عدادات إضافية، ووحدة تحكم في الموقع، ومفاتيح الشبكة، وكابلات الاتصال، والوصول إلى مرحلة التشغيل. قم بتضمين هذه العناصر قبل مقارنة عروض أسعار الشاحن.

يمكن للإدارة الديناميكية تحسين استخدام العرض الحالي، لكنها لا تستطيع إنشاء قدرة إضافية. يعتمد ما إذا كان سيتم تجنب الترقية الكهربائية على الطلب واحتياجات الشحن المتزامنة وأوقات الانتظار المقبولة. يجب أن يظل أداء شحن السيارة جزءًا من تقييم التصميم.

للتوسع، حدد ما إذا كان يمكن لأجهزة الشحن الجديدة الانضمام إلى نظام التحكم الحالي بشكل فردي أو فقط من خلال وحدة تحكم مجموعة الشركة المصنعة الأخرى. تحقق مما إذا كان من الممكن التحكم في معدات التيار المتردد والتيار المستمر المختلطة عند المستوى المطلوب وما إذا كان أحد الأجهزة الفاشلة يؤثر على بقية المجموعة.

لاستبدال النظام الأساسي، تأكد من ملكية تكوين الخادم وبيانات الاعتماد والشهادات. توضيح الوصول إلى صادرات المعاملات وما إذا كانت السيطرة المحلية الأساسية تعتمد على الاشتراك المستمر. قم بتضمين تراخيص الواجهة وأعمال التكامل وصيانة البرامج الثابتة واختبار الانحدار في تقدير تكلفة التشغيل.

الأمن هو أيضا مطلب تشغيلي. حدد هوية الجهاز، والاتصال المشفر حيثما يكون مدعومًا، وتجديد الشهادة ومسؤوليات التحديث. الدليل العمليات الأمنية لـ OCAيوفر إرشادات التنفيذ. ينبغي حماية الواجهات المحلية من خلال ضوابط الوصول إلى الشبكة المناسبة؛ إن وجودك على شبكة محلية لا يلغي الحاجة إلى إدارة الوصول.

تحويل مطالبات البروتوكول إلى متطلبات القبول

قبل طلب المعدات، اطلب من موردي الشاحن ووحدة التحكم تأكيد التكوين المقترح معًا. يجب أن يحتوي التقديم الفني المفيد على:

يجب أن يختبر التشغيل الزيادة المفاجئة في الطلب على المبنى، والشحن المتزامن، وفقدان الإنترنت، وفشل اتصالات العدادات، وإعادة تشغيل وحدة التحكم، وطلبات التحكم المتضاربة. قم بقياس التيار أو الطاقة الناتجة، وسجل وقت الاستجابة وتأكد من الاسترداد دون زيادة الشحن غير المقصود.

تعامل مع الشحن المستمر والترخيص للجلسات الجديدة واسترداد المعاملات كمتطلبات منفصلة دون اتصال بالإنترنت. قد يدعم النظام واحدًا دون دعم الآخرين. بالنسبة للمواقع ذات العلامات التجارية المختلفة للشواحن، قم بإجراء الاختبارات على المجموعة الكاملة المقترحة قبل النشر على نطاق أوسع.

قم بتوصيل أجهزة الشحن المحددة بنظام التحكم في الموقع

قد توفر وحدة التحكم الموجودة في موازنة التحميل بالفعل منطق التخصيص المطلوب بينما تعرض أجهزة الشحن المختارة تنسيقات أوامر مختلفة وبيانات ردود الفعل. في هذه الحالة، يمكن لطبقة التكامل المحددة للشاحن- توصيل متطلبات وحدة التحكم بالوظائف المتاحة على كل جهاز محدد.

سينلينكحل متكامل للتحكم في شاحن السيارة الكهربائية متعدد العلامات التجاريةيركز على هذا الارتباط. يتم تقييم كل عملية تكامل وفقًا لنموذج الشاحن والبرامج الثابتة ووثائق البروتوكول المتوفرة والواجهة الجانبية للعميل- والسلوك المطلوب. شارك هذه التفاصيل مع SINELINK لمناقشة نطاق التطوير والتحقق اللازمين لمحطة الشحن الخاصة بك.