وحدة تحكم موازنة الحمل الديناميكي

• موازنة التحميل في الوقت الفعلي-.: يطابق تيار شحن السيارة الكهربائية باستمرار مع السعة المتبقية بعد توفير الأحمال المنزلية أو الموقع.
• منع الزائد: يقلل تيار الشحن عند تشغيل الأجهزة ذات الطاقة العالية-ويستعيد التيار المتوفر عند انخفاض الطلب.
• اتصال لاسلكي طويل المدى-.: يربط اتصال LoRa 433 بين وحدة المراقبة-الحالية والشاحن المتوافق بدون وجود كابل إشارة مخصص بينهما.
• قوة اتصال منخفضة: تم تصميم الرابط اللاسلكي للتشغيل المستقر ومنخفض الطاقة-في البيئات السكنية والتجارية الخفيفة-.
• خيارات الطور الواحد- والثلاثة-المرحلة: تدعم نماذج وحدات التحكم المنفصلة ترتيبات إمداد التيار المتردد السكنية والتجارية المشتركة.
• تركيب لوحة كهربائية -صغيرة الحجم: يمكن تركيب وحدة التحكم مقاس 115 × 90 × 40 مم على سكة توجيه أو تثبيتها بمسامير.
• التحكم بفترة الذروة-.: يمكن تقييد تيار الشحن أثناء فترات الطلب المرتفع-وزيادته عند توفر سعة أكبر.

يجب أن يتم التركيب بواسطة كهربائي مؤهل وفقًا لقواعد الأسلاك المحلية والتصميم الكهربائي لنظام الشحن.

• حدد ترتيبات التوريد الواردة وتقييم جهاز الحماية الرئيسي-والحد الأقصى المسموح به لتيار الموقع.
• حدد نموذج DLB -المرحلة الواحدة أو الثلاث-المرحلة الصحيحة ونطاق الاستشعار الحالي-.
• قم بتركيب وحدة التحكم في الداخل على سكة توجيه/DIN أو باستخدام مسامير مناسبة، مع ترك إمكانية الوصول إلى المحطات الطرفية ومؤشرات الحالة.
• تثبيت كل CT حول موصل المرحلة الواردة الصحيح. حافظ على اتجاه CT متسقًا مع اتجاه التدفق الحالي -المشار إليه.
• أكمل توصيلات الطاقة والإشارة وفقًا لمخطط الأسلاك، ثم قم بإقران وحدة التحكم بشاحن EV المتوافق.
• قم بتكوين الحد الحالي للموقع وتحقق من استجابة الشاحن عند تشغيل وإيقاف الأحمال الأخرى.

فحوصات التثبيت والتشغيل

• لا تضع التصوير المقطعي المحوسب حول الموصلات الحية والمحايدة؛ تلغي التيارات المتعارضة وتنتج قراءة غير صحيحة.
• في أنظمة الطور الثلاثة-، قم بمطابقة CT1 وCT2 وCT3 مع مدخلات الطور الصحيحة وحافظ على اتجاه CT ثابتًا.
• احتفظ بوحدة التحكم داخل حاوية جافة وضمن نطاق درجة الحرارة والرطوبة المحدد.
• تحقق من إحكام الطرف، وخلوص عزل الموصل، والتأريض الوقائي قبل تنشيط النظام.
• اختبر استجابة الحمل باستخدام أجهزة -واقعية عالية الطاقة بدلاً من التحقق عند التحميل الخامل فقط.
• السماح بنطاق لاسلكي منخفض داخل لوحات التوزيع المعدنية أو-المباني الخرسانية المسلحة أو بيئات التداخل العالية-.

ما هو موازنة الحمل الديناميكي؟

يقوم موازنة الحمل الديناميكي بضبط تيار شحن السيارة الكهربائية وفقًا للقدرة الكهربائية المتوفرة في العقار. إنه يمنح الأولوية للأحمال المنزلية أو التجارية ويستخدم السعة المتبقية لشحن السيارة.

هل ستتوقف السيارة عن الشحن عند تشغيل جهاز آخر؟

عادة، يقوم الشاحن بتقليل التيار بدلاً من التوقف. إذا كانت السعة المتاحة أقل من الحد الأدنى لتيار التشغيل للشاحن، فقد يتوقف الشحن مؤقتًا ويستأنف عندما تصبح السعة متاحة.

ما هو الفرق بين النموذجين؟

تم تصميم EV-DLB-V01-01 للأنظمة الكهربائية أحادية الطور-. تقوم EV-DLB-V01-03 بمراقبة الأنظمة ثلاثية الطور باستخدام مدخلات تيار الطور المقابلة.

هل يجب أن أختار الإصدار 80 ألف أو 150 ألف؟

اختر نطاق استشعار يغطي الحد الأقصى للتيار الوارد. يناسب خيار 80 A الخدمات الحالية-الأقل، في حين أن خيار 150 A مخصص لعمليات التثبيت ذات السعة الأعلى-.

هل تتطلب LoRa شبكة Wi-WiFi أو بيانات جوال؟

لا، توفر LoRa رابط اتصال لاسلكي مباشر بين وحدة تحكم DLB ومعدات الشحن المتوافقة. الاتصال بالإنترنت غير مطلوب لوظيفة موازنة التحميل المحلي-.

هل مسافة التواصل 2-5 كيلومتر مضمونة داخل المبنى؟

لا. يعتمد النطاق الفعلي على الجدران والأرضيات والمرفقات المعدنية وموضع الهوائي والتداخل المحلي. يمكن تحقيق التصنيف طويل المدى-بأقصى درجة من خلال مسار راديوي واضح؛ يجب التحقق من التركيبات الداخلية في الموقع.

هل يمكن تركيب وحدة التحكم في الخارج؟

وحدة التحكم مخصصة للتركيب الداخلي. إذا كان لا بد من وضعه بالقرب من نقطة شحن خارجية، فقم بتثبيته داخل حاوية كهربائية محمية مناسبة تحافظ على الظروف البيئية المطلوبة.

هل يمكن أن تعمل مع أي شاحن EV؟

يجب أن يدعم الشاحن اتصال LoRa 433 المطابق وبروتوكول التحكم في التحميل الديناميكي -. يجب تحديد التوافق كجزء من تكوين الشاحن والملحقات.

هل يمكن أن يقلل تكاليف الكهرباء؟

يمكنه تحويل سعة الشحن بعيدًا عن فترات الطلب المرتفع في الموقع والمساعدة في تجنب ترقيات الخدمة غير الضرورية. يعتمد توفير تكاليف الكهرباء- على التعريفة المحلية وجدولة الشاحن وكيفية تكوين النظام.